Affidabilità Stelvio

[elancia75]

Chiedo info, essendo una papabile prossima auto (usata).
Modello interessato 2.2 Q4 diesel 180cv (automatico per forza)

Una 210cv varrebbe la pena? E' più "delicata"?

Poi chiedo se la trasmissione doppia frizione risente di problematiche o è onerosa come manutenzione.

Opzione GPL su benzina?

Grazie!

 

[U2511]

Poi chiedo se la trasmissione doppia frizione risente di problematiche o è onerosa come manutenzione.

Stelvio ha su lo ZF8 con un set-up meraviglioso, altro che doppia frizione ...

 

[elancia75]

Stelvio ha su lo ZF8 con un set-up meraviglioso, altro che doppia frizione ...

Pensavo che lo ZF8 fosse doppia frizione... cos'è: convertitore di coppia allora? (non me ne intendo, ma costretto all'automatico verterei su questi).

P.S. la Giulia Veloce 2.2 Q4 mi intrigherebbe ancor di più.... ma difficilmente verrebbe vista come "auto da famiglia" dalla mia dolce metà.

Q4 necessario x uso montano invernale (auspicato).

Il tutto ovviamente USATO.

 

[mg_27]

Si è lo stesso cambio con convertitore che usa BMW (e tanti altri con motore longitudinale). Affidabile di sicuro ed in più i il set up trovato da Alfa è veramente buono a quanto dicono.
Per la differenza tra 180 e 210 su stelvio a mio parere non ne vale la pena. Su Giulia puoi eventualmente valutare la presenza della TI e l'allestimento Veloce (che è più bello e ricco) rispetto alle normali 180 (dove è disponibile anche la TI ma è rara trovarla usata).
A livello meccanico la 210 e la 180 dovrebbero essere identiche, dovrebbe esser una questione di elettronica.
Differenze ci sono tra 150 (o 160...) e le 180-210.

 

[U2511]

Q4 necessario x uso montano invernale (auspicato)

Utile, non necessario.

 

[X_BOND]

Non ho esperienze personali, sui vari forum dicono sia affidabile, il capo di un mio amico ci ha percorso più di 60.000 km in un anno e non ha ancora rotto nulla più o meno a quelle percorrenze le sue ex gla e m320 avevano già fuso giusto per capire la guida del tipo

 

[?angelo0]

Chiedo info, essendo una papabile prossima auto (usata).
Modello interessato 2.2 Q4 diesel 180cv (automatico per forza)

Una 210cv varrebbe la pena? E' più "delicata"?

Poi chiedo se la trasmissione doppia frizione risente di problematiche o è onerosa come manutenzione.

Opzione GPL su benzina?

Grazie!

Sulle Diesel , non ti so dire niente, ma sulla benzina ,mi sento di sconsigliarti di fare un impianto Gpl . Prova a trovare qualcuno che magari l ha fatto... Posso solo sui consumi assicurarti che piu dei 10 km litro sara difficile farli come mix , solo autostrada si anche 12km litro che poi li perdi in Citta'

 

[CesaV40]

Il motore è ad iniezione diretta di benzina? Se si l'impianto GPL è sconsigliabile...

 

[Ax-80]

Pensavo che lo ZF8 fosse doppia frizione... cos'è: convertitore di coppia allora? (non me ne intendo, ma costretto all'automatico verterei su questi).

P.S. la Giulia Veloce 2.2 Q4 mi intrigherebbe ancor di più.... ma difficilmente verrebbe vista come "auto da famiglia" dalla mia dolce metà.

Q4 necessario x uso montano invernale (auspicato).

Il tutto ovviamente USATO.

Sullo zf8 ,avendolo, garantisco essendo lo stesso hardware. È un convertitore...classico ma gestito bene. Purtroppo la giulia che avevo provato era manuale ,spero di provare la stelvio automatica a breve

 

[elancia75]

Utile, non necessario.

Se non puliscono le strade e vuoi raggiunere alle 7.30 gli impianti... con le sole termiche triboli anche con vetture leggere e TA. Su un bestione così, credo che la TP non sia come la TP su una 1er e la TI compensi molto massa maggiore e altezza maggiore.

C'è da dire comunque che in situazioni "hard per termiche" costringono tutti* a montare le catene... quindi...

*tranne loro amichetti.

 

[elancia75]

Il motore è ad iniezione diretta di benzina? Se si l'impianto GPL è sconsigliabile...

Ok..

 

[elancia75]

Si è lo stesso cambio con convertitore che usa BMW (e tanti altri con motore longitudinale). Affidabile di sicuro ed in più i il set up trovato da Alfa è veramente buono a quanto dicono.
Per la differenza tra 180 e 210 su stelvio a mio parere non ne vale la pena. Su Giulia puoi eventualmente valutare la presenza della TI e l'allestimento Veloce (che è più bello e ricco) rispetto alle normali 180 (dove è disponibile anche la TI ma è rara trovarla usata).
A livello meccanico la 210 e la 180 dovrebbero essere identiche, dovrebbe esser una questione di elettronica.
Differenze ci sono tra 150 (o 160...) e le 180-210.

Grazie, quindi tra 180 e 210 cambia solo centralina, mentre tra 150 e 180 il motore ha subito cambiamenti. Forse 180 dura anche di più di 210... soprattutto se per 30.000 km non so chi l'ha usato nè come.

 

[mg_27]

Grazie, quindi tra 180 e 210 cambia solo centralina, mentre tra 150 e 180 il motore ha subito cambiamenti. Forse 180 dura anche di più di 210... soprattutto se per 30.000 km non so chi l'ha usato nè come.

Quando hai tempo se ti va puoi leggere il focus tecnico di autotecnica fatto ai tempi della presentazione sul motore 2,2 diesel ed indica un po' di differenze tra le versioni meno potenti e quelle più potenti.
Ora è superato, per lo meno per la parte che riguarda il trattamento degli NOx, per il resto invece è ancora attuale.

https://www.autotecnica.org/motore-alfa-romeo-2-2-turbodiesel-150-180-e-210-cv-focus-tecnico/

La cosa strana è che parla di doppio circuito di raffreddamento sulla 210 cv non indicando se è presente o meno sulla 180 ma dicendo che sulla 150 cv non c'è.
Io so per certo che c'è anche sulla 180cv perché ho parlato con un possessore di stelvio con quella versione e a cofano aperto ho notato la doppia vaschetta per il recupero del liquido di raffreddamento.

 

[Ax-80]

Sulla 150 non ci dovrebbe essere. Comunque è un bel motore,turbina su cuscinetti,regolare...però pare che rigeneri parecchio .su clubalfa si trova molto.

 

[X_BOND]

Penso che usati troverai molte 210cv...magari anche a prezzi inferiori a quee con meno cv.
Piacerebbe anche a me stelvio ma, adas a parte, per me è veramente troppo grossa