Ciao a tutti.
Ieri ho avuto l?occasione di provare un po? più a lungo la C 180 Kompressor (berlina) di mio suocero. Ci siamo fatti (4 a bordo) 800 km in giornata. I primi 120 li ha fatti lui, poi il resto me lo sono curato io. Volevo quindi condividere le mie sensazioni.
Comfort.
Seduti davanti, nulla di dire, 800 km in giornata (2 tratte da 400 km a/r inframmezzate da un impegno lavorativo piuttosto faticoso) e non li abbiamo sentiti affatto. Sedili comodi, che reggono bene, la stoffa traspira notevolmente. Unico appunto alla seduta anteriore, c'è una certa carenza di sostegno alle cosce, nella parte verso le articolazioni delle ginocchia. Forse non avevo trovato la regolazione giusta, ma ne parlo dopo., Clima efficiente e privo di fastidiose lame d?aria fredda. Per i posti dietro, va fatta una considerazione. Il divano è comodo e sostiene bene (mia moglie è un ottime tester per questo particolare, quindi vado sicuro
), ma l?appunto va all?assetto. Trattasi di una versione Avantgarde, quindi con l?assetto leggermente sportivo (Agility Control di serie su tutte): fin che si guida con i guanti di velluto, nulla da eccepire, ma basta un intervento appena un po? brusco sullo sterzo che i passeggeri posteriori recepiscano in modo eccessivamente amplificato la variazione d?assetto. E me lo hanno fatto notare entrambi, di cui uno macina 30/40 mila all?anno. Stesso problema che avevamo notato sulla Classe A in versione Avantgarde rispetto alla Elegance. Di converso, su un X3 senza assetto sportivo, il non certo inferiore confort di viaggio al posteriore si abbinava, insospettabilmente, alla possibilità di guida anche ?allegra? (su strade pure tortuose!) senza alcun fastidio per i passeggeri seduti dietro (mentre ieri solo autostrada). Gommatura standard 215/45/17? (o 225? Dovrei controllare, non ricordo ora).
Ergonomia (e sicurezza).
Passando dalla mia (vecchia) 3er a questa nuovissima C, mi sono reso conto di quanto complessa sia questa disciplina. Non si può certo dire che l?auto sia costruita al risparmio, anzi, tutt?altro. Ma, evidentemente, i soldi non bastano. Non c?è un appunto specifico da fare, ma una sensazione generalizzata. Ad esempio, per guardare il display del computer di bordo sul cruscotto bisogna distogliere troppo l?occhio dalla strada, mentre per assurdo il display del navi e della radio si legge meglio e con meno fatica. Alcune informazioni del Comand sono ripetute sul citato display, ma, a differenza del Comand, non è proprio così semplice ed intuitivo muoversi nel menu del bc (idem su Classe A). 12 tasti sul volante mi sembrano anche troppi. Di gran lunga preferibile l?uso del tastino del bc Bmw per selezionare le opzioni nel display piccolo del cruscotto rispetto ai tasti sulla razza del volante Mb. Alcuni comandi clima (non secondari) un po? troppo in basso e di scarsa visibilità. Regolazione fari in altezza non ben individuabile. Specchietti retrovisori (auto ? oscurante quello lato guida) non del tutto soddisfacenti quanto a campo visivo. Non del tutto soddisfacente, per quanto mi riguarda, la posizione di guida: mi rendo conto di essere abituato ad una posizione più raccolta e con sedile al pavimento, mentre sulla C la posizione privilegiata è quella distesa e seduta più rialzata, però, pure senza essere scomodo, non ho trovato soddisfazione. Buona di contro la possibilità (un classico Mb) di accendere la sola plafoniera posteriore, ottime le spotlights anteriori a led, illuminano bene e non danno assolutamente fastidio. Eccellente il sistema di avviso dei sensori di parcheggio, che trovo migliore di Bmw: barretta a led sul cruscotto per quelli anteriori ed una sospesa al soffitto, circa sopra i poggiatesta posteriori, per quelli dietro. Il sistema Bmw ha uno scenografico ?schermo ? radar?, ma quando faccio manovra di parcheggio io guardo in ogni caso dietro, quindi con Bmw o mi giro avanti e indietro o mi affido solo al segnale acustico. Con la C invece guardo dalla parte giusta e vedo le lucine accendersi progressivamente (sono separate lato dx e sx, sia davanti che dietro). Da pare mia, 10 e lode senza riserve sull?esecuzione di questo accessorio. Quanto al Comand, va detto che mi è sembrato molto intuitivo; lo schermo è grande ed ha un?ottima visibilità ed un eccellente contrasto, nettamente superiore allo schermo che ho visto sulle Biemme (forse è proprio una questione di contrasto). Il navi è rapido nel calcolare il percorso e rapidissimo a proporre alternativa in caso di variazioni di percorso. Nel tratto ancora non coperto del passante di Mestre, una specie di bussola indicava la direzione di massima da raggiungere, mente ovviamente ogni volta che si incrociava una strada proponeva il nuovo itinerario. A dire il vero, un paio di volte, ha suggerito ?se possibile? l?inversione di marcia
In sostanza, su questo comparto, ovviamente in relazione al costo del mezzo, luci ed ombre. Alcune cose superlative, altre perfettibili, altre negative. Penso che, complessivamente, Bmw sia un passo avanti.
Motore.
Trattasi di un 4 cilindri 1.6 benzina turbo da 157 cv. L?auto aveva 10.000 km, quindi già discretamente ?slegata?. Il confronto lo faccio con la mia, 2.0 benzina aspirato da 143 cv. 1.530 kg il peso ?omologato? della C berlina, 1.475 la mia (a pari norma di omologazione). Non c?è che dire, a pieno carico l?auto va, riprende (senza grande fretta) anche in 6°, raramente in autostrada ho dovuto scalare in 5° o 4°. La sensazione, ripeto sensazione, è di avere un?erogazione quasi elettrica, mentre sulla mia percepisco come un po? di più ?cattiveria? nel motore. Altra considerazione è che mentre sulla mia, in autostrada, vien voglia di andare e devi importi un limite, nella C invece viene naturale assestarsi su una velocità di crociera di 160/170 (più 160 che 170). Un motore ed una rapportatura di cambio complessivamente ben adeguati all?indole della vettura. Nota positiva, consuma poco (questo lo abbiamo visto in tutti questi primissimi mesi di utilizzo della vettura). Per dare un?idea, al ritorno, a pieno carico (350 kg di passeggeri e circa 40 kg di ?bagagli?), clima sempre acceso, umidità dell?aria elevata, molto traffico (rientro del venerdì sugli assi principali), su una media effettiva da computer di bordo di circa 120 km/h il consumo è risultato essere di quasi 12 km con un litro. In termini che mi sono più congeniali, meno dell?8,5 per 100. Con la mia, a parità di condizioni, avrei consumato 1 litro in più ogni 100 km (vabbé, ci sono 7 anni di differenza). Altra considerazione è che, se uno non fa percorrenze disumane, e non ha particolari ambizioni prestazionali ( e la possibilità di giderne), questa motorizzazione basta e avanza.
Varie ed eventuali.
Mi hanno colpito negativamente i fari (alogeni), sono del tipo a lente, fanno meno luce dei miei (sempre alogeni) a parabola aperta (e dire che hanno 7 anni!). Ottimi invece i fendi (a differenza dei miei che sono ridicoli o buoni solo come luci diurne) Forse Mb monterà di serie lampadine a lunga durata e quindi meno luminose, ma forse è il tipo di faro ad essere inadatto alle alogene, stesso problema riscontrato su A Avantgarde (su A Elegance e Classic ci sono le parabole aperte). Io avevo caldeggiato gli xeno a mio suocero, ma lui diceva (ed è vero) che oramai non viaggia più di notte. Non mi piace il design Avantgarde sulla plancia, mi fa specie su un?auto del genere avere il cruscotto cromo ? satinato. L?illuminazione biancastra degli strumenti non mi convince affatto e stona, in ogni caso, con l?illuminazione naturale (quella classica Mb) di pulsanti e bocchette clima ed ancor più con l?illuminazione ambiente (un giallo ? arancione). La strumentazione della Classe A mi sembra meglio coordinata ed anche più riposante e leggibile. Freni davvero notevoli, non ho avuto modo di provarli sul serio (3 passeggeri ? ) ma la sensazione è ottima. Cambio ben manovrabile e senza particolari note, non sono abituato alle 6 marce. Freno di stazionamento a pedale che mi confonde sempre allo sgancio, cerco la leva ?
Ora vi devo lasciare, copio e incollo il testo che ho editato offline, sia mai che cade la linea e mi manda a ramengo la fatica, se avete domande fate pure.
Lamps
Ieri ho avuto l?occasione di provare un po? più a lungo la C 180 Kompressor (berlina) di mio suocero. Ci siamo fatti (4 a bordo) 800 km in giornata. I primi 120 li ha fatti lui, poi il resto me lo sono curato io. Volevo quindi condividere le mie sensazioni.
Comfort.
Seduti davanti, nulla di dire, 800 km in giornata (2 tratte da 400 km a/r inframmezzate da un impegno lavorativo piuttosto faticoso) e non li abbiamo sentiti affatto. Sedili comodi, che reggono bene, la stoffa traspira notevolmente. Unico appunto alla seduta anteriore, c'è una certa carenza di sostegno alle cosce, nella parte verso le articolazioni delle ginocchia. Forse non avevo trovato la regolazione giusta, ma ne parlo dopo., Clima efficiente e privo di fastidiose lame d?aria fredda. Per i posti dietro, va fatta una considerazione. Il divano è comodo e sostiene bene (mia moglie è un ottime tester per questo particolare, quindi vado sicuro
), ma l?appunto va all?assetto. Trattasi di una versione Avantgarde, quindi con l?assetto leggermente sportivo (Agility Control di serie su tutte): fin che si guida con i guanti di velluto, nulla da eccepire, ma basta un intervento appena un po? brusco sullo sterzo che i passeggeri posteriori recepiscano in modo eccessivamente amplificato la variazione d?assetto. E me lo hanno fatto notare entrambi, di cui uno macina 30/40 mila all?anno. Stesso problema che avevamo notato sulla Classe A in versione Avantgarde rispetto alla Elegance. Di converso, su un X3 senza assetto sportivo, il non certo inferiore confort di viaggio al posteriore si abbinava, insospettabilmente, alla possibilità di guida anche ?allegra? (su strade pure tortuose!) senza alcun fastidio per i passeggeri seduti dietro (mentre ieri solo autostrada). Gommatura standard 215/45/17? (o 225? Dovrei controllare, non ricordo ora).Ergonomia (e sicurezza).
Passando dalla mia (vecchia) 3er a questa nuovissima C, mi sono reso conto di quanto complessa sia questa disciplina. Non si può certo dire che l?auto sia costruita al risparmio, anzi, tutt?altro. Ma, evidentemente, i soldi non bastano. Non c?è un appunto specifico da fare, ma una sensazione generalizzata. Ad esempio, per guardare il display del computer di bordo sul cruscotto bisogna distogliere troppo l?occhio dalla strada, mentre per assurdo il display del navi e della radio si legge meglio e con meno fatica. Alcune informazioni del Comand sono ripetute sul citato display, ma, a differenza del Comand, non è proprio così semplice ed intuitivo muoversi nel menu del bc (idem su Classe A). 12 tasti sul volante mi sembrano anche troppi. Di gran lunga preferibile l?uso del tastino del bc Bmw per selezionare le opzioni nel display piccolo del cruscotto rispetto ai tasti sulla razza del volante Mb. Alcuni comandi clima (non secondari) un po? troppo in basso e di scarsa visibilità. Regolazione fari in altezza non ben individuabile. Specchietti retrovisori (auto ? oscurante quello lato guida) non del tutto soddisfacenti quanto a campo visivo. Non del tutto soddisfacente, per quanto mi riguarda, la posizione di guida: mi rendo conto di essere abituato ad una posizione più raccolta e con sedile al pavimento, mentre sulla C la posizione privilegiata è quella distesa e seduta più rialzata, però, pure senza essere scomodo, non ho trovato soddisfazione. Buona di contro la possibilità (un classico Mb) di accendere la sola plafoniera posteriore, ottime le spotlights anteriori a led, illuminano bene e non danno assolutamente fastidio. Eccellente il sistema di avviso dei sensori di parcheggio, che trovo migliore di Bmw: barretta a led sul cruscotto per quelli anteriori ed una sospesa al soffitto, circa sopra i poggiatesta posteriori, per quelli dietro. Il sistema Bmw ha uno scenografico ?schermo ? radar?, ma quando faccio manovra di parcheggio io guardo in ogni caso dietro, quindi con Bmw o mi giro avanti e indietro o mi affido solo al segnale acustico. Con la C invece guardo dalla parte giusta e vedo le lucine accendersi progressivamente (sono separate lato dx e sx, sia davanti che dietro). Da pare mia, 10 e lode senza riserve sull?esecuzione di questo accessorio. Quanto al Comand, va detto che mi è sembrato molto intuitivo; lo schermo è grande ed ha un?ottima visibilità ed un eccellente contrasto, nettamente superiore allo schermo che ho visto sulle Biemme (forse è proprio una questione di contrasto). Il navi è rapido nel calcolare il percorso e rapidissimo a proporre alternativa in caso di variazioni di percorso. Nel tratto ancora non coperto del passante di Mestre, una specie di bussola indicava la direzione di massima da raggiungere, mente ovviamente ogni volta che si incrociava una strada proponeva il nuovo itinerario. A dire il vero, un paio di volte, ha suggerito ?se possibile? l?inversione di marcia
In sostanza, su questo comparto, ovviamente in relazione al costo del mezzo, luci ed ombre. Alcune cose superlative, altre perfettibili, altre negative. Penso che, complessivamente, Bmw sia un passo avanti.
Motore.
Trattasi di un 4 cilindri 1.6 benzina turbo da 157 cv. L?auto aveva 10.000 km, quindi già discretamente ?slegata?. Il confronto lo faccio con la mia, 2.0 benzina aspirato da 143 cv. 1.530 kg il peso ?omologato? della C berlina, 1.475 la mia (a pari norma di omologazione). Non c?è che dire, a pieno carico l?auto va, riprende (senza grande fretta) anche in 6°, raramente in autostrada ho dovuto scalare in 5° o 4°. La sensazione, ripeto sensazione, è di avere un?erogazione quasi elettrica, mentre sulla mia percepisco come un po? di più ?cattiveria? nel motore. Altra considerazione è che mentre sulla mia, in autostrada, vien voglia di andare e devi importi un limite, nella C invece viene naturale assestarsi su una velocità di crociera di 160/170 (più 160 che 170). Un motore ed una rapportatura di cambio complessivamente ben adeguati all?indole della vettura. Nota positiva, consuma poco (questo lo abbiamo visto in tutti questi primissimi mesi di utilizzo della vettura). Per dare un?idea, al ritorno, a pieno carico (350 kg di passeggeri e circa 40 kg di ?bagagli?), clima sempre acceso, umidità dell?aria elevata, molto traffico (rientro del venerdì sugli assi principali), su una media effettiva da computer di bordo di circa 120 km/h il consumo è risultato essere di quasi 12 km con un litro. In termini che mi sono più congeniali, meno dell?8,5 per 100. Con la mia, a parità di condizioni, avrei consumato 1 litro in più ogni 100 km (vabbé, ci sono 7 anni di differenza). Altra considerazione è che, se uno non fa percorrenze disumane, e non ha particolari ambizioni prestazionali ( e la possibilità di giderne), questa motorizzazione basta e avanza.
Varie ed eventuali.
Mi hanno colpito negativamente i fari (alogeni), sono del tipo a lente, fanno meno luce dei miei (sempre alogeni) a parabola aperta (e dire che hanno 7 anni!). Ottimi invece i fendi (a differenza dei miei che sono ridicoli o buoni solo come luci diurne) Forse Mb monterà di serie lampadine a lunga durata e quindi meno luminose, ma forse è il tipo di faro ad essere inadatto alle alogene, stesso problema riscontrato su A Avantgarde (su A Elegance e Classic ci sono le parabole aperte). Io avevo caldeggiato gli xeno a mio suocero, ma lui diceva (ed è vero) che oramai non viaggia più di notte. Non mi piace il design Avantgarde sulla plancia, mi fa specie su un?auto del genere avere il cruscotto cromo ? satinato. L?illuminazione biancastra degli strumenti non mi convince affatto e stona, in ogni caso, con l?illuminazione naturale (quella classica Mb) di pulsanti e bocchette clima ed ancor più con l?illuminazione ambiente (un giallo ? arancione). La strumentazione della Classe A mi sembra meglio coordinata ed anche più riposante e leggibile. Freni davvero notevoli, non ho avuto modo di provarli sul serio (3 passeggeri ? ) ma la sensazione è ottima. Cambio ben manovrabile e senza particolari note, non sono abituato alle 6 marce. Freno di stazionamento a pedale che mi confonde sempre allo sgancio, cerco la leva ?
Ora vi devo lasciare, copio e incollo il testo che ho editato offline, sia mai che cade la linea e mi manda a ramengo la fatica, se avete domande fate pure.
Lamps
