535d: 14.000 km primo tagliando 875 euro.

[d15/11]

Era un po che non scrivevo, ma a causa di una sciatica che mi sta ancora rovinando le giornate praticamente non sto più usando il 535d e con prospettive peggiorative probabilmente dovrò anche separarmi dalla vettura optando per una più gentile Mercedes E con soffici sospensioni perchè con il 535 ogni viaggio sta diventando un massacro nonostante i sedili ventilati e il massaggio elettroattuato.
nel frattempo ho portato a fare il primo tagliando a 14.000km e mi sono divertito un po a fare qualche modifica a cominciare dall'olio nel differenziale posteriore.
ho fatto sotituire l'olio con un dalla viscosità più elevata per verificare se è sufficiente a reprimere quei fenomeni di slittamento della ruota interna che il sistema elettronico e meccanico non riescono a gestire nei tornanti stretti ( o se in effetti è dovuto all'esuberanza della coppia).
la coppia anteriore delle pasticche freni è andata e ho fatto montare pasticche ancora più morbide ( per migliorare ulteriormente il mordente nella prima fase della frenata). già che c'ero mi hanno fatto anche notare che la vettura meritava un bel filtro aria sportivo ( chemi hanno regalato tra l'altro).
con mio disappunto noto anche che le gomme sono ormai giunte a fine vita ( in particolare per le spalle) quando con il 530d almeno 30mila duravano.
olio castrol corse da 40 euro al litro.
le poche operazioni per 875 euro di fattura. Non mi preoccupo perchè la vettura è in leasing....

 

[forno64]

Oh...ecco qualcuno che ( in proporzione visto il kmggio ) ha speso piu' o meno come me ( 1.800,00 euro al tagliando dei 90.000 km del mio 535d )

Saluti collega !!!!

 

[manuel46]

Quella cifra per 14.000km?

Se la usavi allora?

 

[autofede2009]

Era un po che non scrivevo, ma a causa di una sciatica che mi sta ancora rovinando le giornate praticamente non sto più usando il 535d e con prospettive peggiorative probabilmente dovrò anche separarmi dalla vettura optando per una più gentile Mercedes E con soffici sospensioni perchè con il 535 ogni viaggio sta diventando un massacro nonostante i sedili ventilati e il massaggio elettroattuato.
nel frattempo ho portato a fare il primo tagliando a 14.000km e mi sono divertito un po a fare qualche modifica a cominciare dall'olio nel differenziale posteriore.
ho fatto sotituire l'olio con un dalla viscosità più elevata per verificare se è sufficiente a reprimere quei fenomeni di slittamento della ruota interna che il sistema elettronico e meccanico non riescono a gestire nei tornanti stretti ( o se in effetti è dovuto all'esuberanza della coppia).
la coppia anteriore delle pasticche freni è andata e ho fatto montare pasticche ancora più morbide ( per migliorare ulteriormente il mordente nella prima fase della frenata). già che c'ero mi hanno fatto anche notare che la vettura meritava un bel filtro aria sportivo ( chemi hanno regalato tra l'altro).
con mio disappunto noto anche che le gomme sono ormai giunte a fine vita ( in particolare per le spalle) quando con il 530d almeno 30mila duravano.
olio castrol corse da 40 euro al litro.
le poche operazioni per 875 euro di fattura. Non mi preoccupo perchè la vettura è in leasing....

solo 14000 km con un treno di gomme...? l'hai usata a Imola...?

 

[Tourillo]

Era un po che non scrivevo, ma a causa di una sciatica che mi sta ancora rovinando le giornate praticamente non sto più usando il 535d e con prospettive peggiorative probabilmente dovrò anche separarmi dalla vettura optando per una più gentile Mercedes E con soffici sospensioni perchè con il 535 ogni viaggio sta diventando un massacro nonostante i sedili ventilati e il massaggio elettroattuato.
nel frattempo ho portato a fare il primo tagliando a 14.000km e mi sono divertito un po a fare qualche modifica a cominciare dall'olio nel differenziale posteriore.
ho fatto sotituire l'olio con un dalla viscosità più elevata per verificare se è sufficiente a reprimere quei fenomeni di slittamento della ruota interna che il sistema elettronico e meccanico non riescono a gestire nei tornanti stretti ( o se in effetti è dovuto all'esuberanza della coppia).
la coppia anteriore delle pasticche freni è andata e ho fatto montare pasticche ancora più morbide ( per migliorare ulteriormente il mordente nella prima fase della frenata). già che c'ero mi hanno fatto anche notare che la vettura meritava un bel filtro aria sportivo ( chemi hanno regalato tra l'altro).
con mio disappunto noto anche che le gomme sono ormai giunte a fine vita ( in particolare per le spalle) quando con il 530d almeno 30mila duravano.
olio castrol corse da 40 euro al litro.
le poche operazioni per 875 euro di fattura. Non mi preoccupo perchè la vettura è in leasing....

solo 14000 km con un treno di gomme...? l'hai usata a Imola...?

Basta molto meno..io sul mio Touareg 2.5 TDI le ho dovute cambiare dopo 19.000km..

 

[Fancar_]

Basta molto meno..io sul mio Touareg 2.5 TDI le ho dovute cambiare dopo 19.000km..

Si vede che fai pochi km all'anno....altrimenti voglio vedere se la useresti cosi!

 

[Tourillo]

Basta molto meno..io sul mio Touareg 2.5 TDI le ho dovute cambiare dopo 19.000km..

Si vede che fai pochi km all'anno....altrimenti voglio vedere se la useresti cosi!

Beh più che altro "si vede che non pago le gomme"..altrimenti col piffero che la guiderei così!..Son soldoni a cambiarle sui SUV!..

 

[lancista1986]

Era un po che non scrivevo, ma a causa di una sciatica che mi sta ancora rovinando le giornate praticamente non sto più usando il 535d e con prospettive peggiorative probabilmente dovrò anche separarmi dalla vettura optando per una più gentile Mercedes E con soffici sospensioni perchè con il 535 ogni viaggio sta diventando un massacro nonostante i sedili ventilati e il massaggio elettroattuato.
nel frattempo ho portato a fare il primo tagliando a 14.000km e mi sono divertito un po a fare qualche modifica a cominciare dall'olio nel differenziale posteriore.
ho fatto sotituire l'olio con un dalla viscosità più elevata per verificare se è sufficiente a reprimere quei fenomeni di slittamento della ruota interna che il sistema elettronico e meccanico non riescono a gestire nei tornanti stretti ( o se in effetti è dovuto all'esuberanza della coppia).
la coppia anteriore delle pasticche freni è andata e ho fatto montare pasticche ancora più morbide ( per migliorare ulteriormente il mordente nella prima fase della frenata). già che c'ero mi hanno fatto anche notare che la vettura meritava un bel filtro aria sportivo ( chemi hanno regalato tra l'altro).
con mio disappunto noto anche che le gomme sono ormai giunte a fine vita ( in particolare per le spalle) quando con il 530d almeno 30mila duravano.
olio castrol corse da 40 euro al litro.
le poche operazioni per 875 euro di fattura. Non mi preoccupo perchè la vettura è in leasing....

Ciao carissimo, sai che pensavo avresti speso di più?? anche in virtù delle modifiche che hai elencato.. invece penso che il prezzo tra olio, filtri vari, pastiglie e modifiche varie + manodopera rimane basso in rapporto ai lavori eseguiti.

Per il consumo gomme - se non ricordo male da 19" - direi che è nella norma, anche in rapporto alla maggiore potenza e coppia della tua modificata da Alpina.. o in relazione al tuo stile di guida parecchio allegro e più che giustificato con un'auto del genere. Con le Potenza RE050A RunFlat di primo equipaggiamento che avevo sulla 530i ci feci poco meno di 30.000km, cambiate con altre identiche. Sulla attuale 535d Touring ho le stesse gomme e per ora - aveva circa 24.000km quando l'ho lasciata per andare in vacanza - posso ancora dare.. se la loro sostituzione coinciderà con il tagliando farò tutto assieme. La cifra non preoccupa neanche me, l'auto è in leasing con pacchetto manutenzione inclusive plus per la durata del leasing, al massimo dovrò pagare le gomme e la manodopera per sostituirle, tranne se poi vado dal mio gommista di fiducia.

Apprendo inoltre i tuoi problemi di salute sui quali mi dispiaccio.. anche i miei, di diversa natura ma sempre di salute, ogni tanto si fanno presenti, ma riesco a tenerli a bada..

saluti Francesco!!!

 

[d15/11]

Ciao a tutti, in particolare a lancista, scusate se rispondo tardi ma visto che il medico mi ha vietato di uscire di casa per via dei dolori alla schiena, ne ho approfittato per stare in compagnia della 535 sui passi di montagna, anzi dopo il Pordoi annuncio ufficialmente che le gomme sono finite completamente (pZero) come la mia schiena ( in pratica ora si che sono bloccato nel letto!).
a parte questo volevo dire che è abbastanza semplice mangiare le gomme a vetture con tanta coppia; il problema del consumo riguarda le spalle, che pur con cerchi da 19 vengono mangiate come gomme per cancellare la matita; in effetti se si considera la parte centrale della gomme di strada ce ne sarebbe ancora tanta da fare ma non si guiderebbe mai in sicurezza....
e in autostrada superati i180kmh le gomme si consumano solo a aguardarle.
in effetti in questa prima fase di vettura ho cambiato un po i miei percorsi abituali per farmi un po di tornanti in più, cosa che ho pagato dimezzando i km percorsi;
in effetti meno di 30 mila non ne avevo mai fatti;
ma credo che con il prossimo treno farò tranquillamente 30mila km visto che faccio 99% di autostrada e le mie abitudini ripagano sempre: esco dalla'autostrada, parcheggio al coperto e chiamo il taxi.
e purtroppo fino a quando non ci saranno collegamenti seri da torino e milano per Berlino, Stoccarda e Francoforte, la macchina è ancora il mezzo più veloce. ( magari avessi un elicottero personale!).
volevo chiedere ai possessori del 535d se hanno riscontrato lo stesso mio problema nei tornanti stretti ( tipo pordoj); in effetti la rimappa aumenta la coppia ma non in maniera evidente a questo livello di potenza( credo non più di 5kgm). ma se il problema fosse la mappatura potrei richiedere un intervento per alzare il regime di coppia un centinaio di giri più in su....no?
in pratica già a 1600 giri mi sembra che il differenziale posteriore non sia all'altezza in queste condizioni (salita del 15%), cosa ne dite?
qualcuno potrà suggerire di andare più piano, ma io rispondo che certi particolare a questo livello sono troppo importanti per alzare il piede dal pedale del gas....

 

[forno64]

Ciao,

ho un 535d ancora con 272 cv e non ritoccato....x quanto riguarda la tua domanda sul problema :

...." ho fatto sotituire l'olio con un dalla viscosità più elevata per verificare se è sufficiente a reprimere quei fenomeni di slittamento della ruota interna che il sistema elettronico e meccanico non riescono a gestire nei tornanti stretti ( o se in effetti è dovuto all'esuberanza della coppia)....."

devo dirti che sui tornanti molto stretti l'ho avvertito anche io; mi hanno detto che non ci si puo' fare nulla è una questione di coppia.....vorrà dire che ce le teniamo cosi, ben ripagati da tutto il resto, non ti pare ?????
Saluti

 

[d15/11]

mi fa piacere che non sono l'unico puntiglioso a verificare questo difetto...
però ti dico anche che a me scoccia parecchio e non riesco a passarci sopra e voglio trovare la soluzione. se ti fai ad esempio il Pordoj a metà passo abbandoni il pedale del gas per il fastidio creato dalla ruota interna;
devo dire che ho fatto in questi giorni il pordoj con il nuovo olio nel differenziale ed effettivamente un piccolo miglioramento l'ho verificato, ma ancora non ci siamo;
per rimanere sullo stesso pass pordoj ad esempio con la m3 il fenomeno di cui sopra c'è ma non è per nulla invadente e fastidioso.
sicuramente non è il terreno ideale della nostra vettura ma voglio trovare una soluzione; credo che interventi meccanici potrebbero peggiorare altre qualità della vettura mentre con un centralina aggiuntiva con mappatura differente si potrebbe ottenere un risultato più che buono, spostando la coppia 200 giri più in alto e abbassando il picco massimo della stessa; si otterebbe un minore slittamento della ruota interna in questa prima fase di accelerazione senza perdere nulla in prestazioni.

 

[lancista1986]

Io ho una 535d 286Cv (non mappata) Touring Msport con steptronic sport immatricolata a marzo 2009. Tuttora l'auto ha 24.000km circa e non ho riscontrato il problema che invece capita a te.

Da tenere presente che non abito in una regione tipicamente montuosa, sono di Bari, quindi non pratico passi montani. Posso farti solo un paio di esempi simili: quando percorro la strada per andare alla mia villa sulla Murgia; molte curve in saliscendi, alcune scollinano proprio nel punto di corda, e un paio di tornanti in forte pendenza; e voglio divertirmi stacco tutti i controlli e cerco di spingerla imparando a dosare il gas senza aiuti elettronici. Ebbene, nell'affrontare quei due tornanti e quelle curve non ho notato scompensi che potrebbero ricondursi ad una incapacità del differenziale di gestire la coppia.. e questo "difetto" non si manifesta nemmeno quando lascio inseriti i controlli.

Qualche mese fa sono andato a San Giovanni Rotondo per lavoro, la strada per arrivarci presenta sette tornanti molto stretti ed in forte pendenza - penso un 10-12% - anche qui salendo anche abbastanza allegro, pulman permettendo, non ho riscontrato il problema.

Ora i casi sono due: o sono io che non spingo abbastanza; e non credo visti pattinamenti di potenza a controlli disinseriti.. oppure mi verrebbe da pensare che l'aumento di coppia che ti ha prodotto la rimappa diventa ingestibile dalla meccanica, ma questa ultima eventualità viene smentita in quanto lo stesso difetto capita a forno64 che ha la 272cv originale.

Francesco.

 

[d15/11]

Quando la ruota esterna anteriore è in completo appoggio (immaginiamo una salita con tornante a destra), quindi con sospensione a fondo corsa, la posteriore interna non esercita a terra la stessa pressione originale pertanto data la coppia esuberante nemmeno il differenziale autobloccante riesce ad azzerare la trazione su quella ruota, ed è in questo frangente che si ha la noia che descrivo; un'altra soluzione, di tipo agonistico mi viene in mente, ma non è realizzabile su strada, perchè illegale: la gestione separata delle sospensioni anteriori e posteriori; in questo caso opterei per una taratura più morbida al posteriore e più rigida all'anteriore in modo che l'anteriore non finisca a fondo corsa facilmente e la ruota interna posteriore rimanga in appoggio a terra mantenendo trazione. in questa configurazione si avrebbe anche un retrotreno più nervoso per divertenti scodate ( devo ammettere che non è semplice fare scodare anche la 535d).
ma qui il bambino ritorna uomo e soluzioni meno rallistiche garantirebbero più sicurezza anche agli altri utenti della strada....

 

[Fancar_]

Se non sbaglio la 535d ha un differenziale autobloccante elettronico...che probabilmente fatica a tenere a bada tutta la coppia.....quando si pigia tutto l'acceleratore.....
Per quanto raffinata...la 535d non è un M3 o un M5.....
Se non sbaglio, il catalogo BMW performance prevede il differenziale autobloccante meccanico...ma non vorrei dire una "castroneria".
Comunque sia...se vuoi certe raffinatezze....devi rivolgerti a prodotti superiori.

 

[Tourillo]

Maggiolone preparati alla sostituzione del differenziale centrale posteriore con quello meccanico!!!..