500x 1.0 GSE T3 120cv con GPL

[zandona]

Salve, chiedo un consiglio, sono molto indeciso su che motore prendere visto il futuro non tanto roseo del diesel, per l'auto ho gia' scelto, la 500x.
Come alternativa una concessionaria mi propone l'installazione del GPL sul motore a benzina 1.0 gse t3 120cv.
Il kit sarebbe della landirenzo a 1800 euro, senza perdita di garanzia del motore fiat e 2 anni di garanzia del kit landi, con l'officina con grande esperienza nel montare i gpl.
Ci sto' seriamente pensando, ma girando per concessionarie qualche dubbio mi viene, anche perche' l'auto la prenderei per tenerla tanti anni, direi fin che e' da buttare, come ho fatto con la mia peugeot 307 con 18 anni di vita.
Chiedo un parere a chi a montato il gpl su questo motore.
I miei dubbi sono diversi, sulla affidabilita' alla lunga su questi, diciamo piccoli motori, tanti venditori mi hanno sconsigliato di mettere il gpl sui nuovi motori turbo e di pensarci molto bene.
A che problemi potrei andare incontro alla lunga?
La vita del motore si accorcia sensibilmente?
Un venditore mi ha detto che il gpl inquina piu' del diesel, come co2.
Grazie a chi mi puo' aiutare nella decisione.

 

[andreaci751]

Prendilo con le pinze, ma ho sentito parlare male del kit Landi, invece chi ha installato un impianto aftermarket ha preferito mettere il BRC.
In ogni caso, devi informarti (non chiedere al concessionario) se quel motore sopporta il GPL, perché non è scontato. Potresti trovarti a 30000 Km con le sedi valvole usurate e ti costerebbe parecchio.

 

[zandona]

Purtroppo ho cercato informazioni sulla affidabilita' dell'impianto, rivolgendomi sia da meccanici che da gente del settore, ma ho ricevuto risposte molto contraddittorie, chi mi diceva vai tranquillo e chi mi diceva assolutamente no.
E' per questo che sto' provando a scrivere qui sul forum, magari qualcuno che la gia' montato puo' rassicurarmi.

 

[andreaci751]

Purtroppo ho cercato informazioni sulla affidabilita' dell'impianto, rivolgendomi sia da meccanici che da gente del settore, ma ho ricevuto risposte molto contraddittorie, chi mi diceva vai tranquillo e chi mi diceva assolutamente no.
E' per questo che sto' provando a scrivere qui sul forum, magari qualcuno che la gia' montato puo' rassicurarmi.

Inizia a capire se il GPL non è dannoso per il motore, poi penserai a quale ditta chiedere l'installazione.

 

[danilorse]

Fra multiair e iniezione diretta direi che ce n'e' abbastanza da sconsigliare di andare a cercarsi rogne con un impianto gpl.

 

[danilorse]

Il diesel emette sempre meno CO2 dei motori a benzina, a gpl e a metano, in quanto ha consumi piu' bassi.

 

[CesaV40]

Attenzione che i motori ad iniezione diretta di benzina quando trasformati a gas hanno bisogno di un contributo costante di circa il 10/20% di benzina per non "bruciare" gli iniettori benzina.

 

[momonedusad]

Il kit sarebbe della landirenzo a 1800 euro, senza perdita di garanzia del motore fiat

mmmh... Consentimi perplessità su questo punto....

 

[giuliogiulio84]

io la prenderei diesel.

Dici che il futuro non è roseo, io direi piuttosto che c'è un'incertezza assoluta. Ma questo non significa che sarà messo al bando.

Il futuro è tutto da scrivere, e in termini di ciclo vita l'elettrico comincia a dimostrare tutte le sue fragilità, e il diesel il suoi pregi.

Detto questo, il MJ sulla 500X fa un figurone, è corposo, affidabile e brillante. E consuma pochissimo.

Il 1.0 120 CV l'ha preso mio suocero, da quasi un'anno. Ha percorso 12mila Km, lui è soddisfattissimo della macchina, ma nota consumi sensibilmente più alti rispetto alla Gpunto 1.3 90CV MJ che aveva prima.
Tienici aggiornati.

 

[CesaV40]

io la prenderei diesel.

Dici che il futuro non è roseo, io direi piuttosto che c'è un'incertezza assoluta. Ma questo non significa che sarà messo al bando.

Il futuro è tutto da scrivere, e in termini di ciclo vita l'elettrico comincia a dimostrare tutte le sue fragilità, e il diesel il suoi pregi.

Detto questo, il MJ sulla 500X fa un figurone, è corposo, affidabile e brillante. E consuma pochissimo.

Il 1.0 120 CV l'ha preso mio suocero, da quasi un'anno. Ha percorso 12mila Km, lui è soddisfattissimo della macchina, ma nota consumi sensibilmente più alti rispetto alla Gpunto 1.3 90CV MJ che aveva prima.
Tienici aggiornati.

Mi chiedevo se c'erano novità con l'abbinamento GPL e Firefly 1.0.
Però l'autore della discussione è sparito...

 

[albert56]

tanto per cambiare...

 

[Yaris Mille]

Attenzione che i motori ad iniezione diretta di benzina quando trasformati a gas hanno bisogno di un contributo costante di circa il 10/20% di benzina per non "bruciare" gli iniettori benzina.

Confermo questa notizia riportata da CesaV40 , ho un amico con Kia Sportage GPL e mi diceva anche lui che ha un consumo di benzina manco tanto trascurabile .. mi ha parlato di circa 1,5 litri x 100 km.
E non e' poco se fate i conti.

 

[albert56]

bè, un pò va per l'avviamento e bisogna vedere quanti ne fa a freddo...

 

[FAUST50]

Mi chiedevo se c'erano novità con l'abbinamento GPL e Firefly 1.0.
Però l'autore della discussione è sparito...

discussione di Ottobre 2019,non lo sapremo mai

 

[Polpastello]

Il diesel emette sempre meno CO2 dei motori a benzina, a gpl e a metano, in quanto ha consumi piu' bassi.

Questo non è vero, perlomeno per i motori a metano visto che riducono la CO2 rispetto ad un analogo a benzina.

bè, un pò va per l'avviamento e bisogna vedere quanti ne fa a freddo...

Non è per l'avviamento ma per il funzionamento!
Serve un 20-30% di contributo per preservare gli iniettori della benzina, raffreddarli e lubrificarli.

Le valvole su un motore ad iniezione diretta non vengono lubrificate dalla benzina essendo a monte e non a valle degli iniettori. Quindi non fa alcuna differenza se l'auto funziona a benzina o a GPL come lubrificazione.