<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> 320 i con impianto a gpl | Il Forum di Quattroruote

320 i con impianto a gpl

Ciao a tutti,
vorrei un consiglio se potete aiutarmi.
E' possibile installare un impianto a gpl su una 320 i del 2006 senza avere brutte sorprese sul rendimento? se si chi sà dirmi verso che marca orientari e che costi dovrò sostenere?
Grazie a tutti!
 
geogasgas ha scritto:
Ciao a tutti,
vorrei un consiglio se potete aiutarmi.
E' possibile installare un impianto a gpl su una 320 i del 2006 senza avere brutte sorprese sul rendimento? se si chi sà dirmi verso che marca orientari e che costi dovrò sostenere?
Grazie a tutti!

per i costi meglio che chiedi ad un installatore, comunque mettendo un buon impianto(ED é IL CASO DI FARLO) si aggirerà sui 2000/2500 ? se è un 4 cilindri +1000 per un 6.
Per quanto riguarda il rendimento è credibile(in forza del fatto che il gpl brucia più freddo) un calo del 10 % per un lavoro fatto a regola d'arte
 
geogasgas ha scritto:
Ciao a tutti,
vorrei un consiglio se potete aiutarmi.
E' possibile installare un impianto a gpl su una 320 i del 2006 senza avere brutte sorprese sul rendimento? se si chi sà dirmi verso che marca orientari e che costi dovrò sostenere?
Grazie a tutti!
almeno attendi il 2010 quando scade la garanzia best04
non so se economicamente sia un'operazione conveniente
 
Scusate ma un BMW del 2006 non è già dotato di iniezione diretta?..Ebbene questi motori non sono gasabili mi sembra..a meno che non lo faccia la casa con sofisticate tecniche astruse (vedi Passat 1.4 TSI 150CV Bifuel)..
 
Tourillo ha scritto:
Scusate ma un BMW del 2006 non è già dotato di iniezione diretta?..Ebbene questi motori non sono gasabili mi sembra..a meno che non lo faccia la casa con sofisticate tecniche astruse (vedi Passat 1.4 TSI 150CV Bifuel)..
no i primi hpj sono del 2007
quello è un valvetronic che comunque non digerisce qualsiasi impianto a gpl
il gpl non è una soluzione tecnicamente valida, è un ripiego fiscale che dura fin che sta bene al minfinanze

invece è molto interessante come resa la soluzione metano + sovralimentazione, ma c'è il problema delle bombole pesantissime e della rete distributiva
 
almeno attendi il 2010 quando scade la garanzia best04
non so se economicamente sia un'operazione conveniente[/quote]

cosa intendi per fine garanzia best04? scusa l'ignoranza
 
geogasgas ha scritto:
cosa intendi per fine garanzia best04? scusa l'ignoranza
Nessun problema.
Tutte le Bmw vendute attraverso al rete ufficiale Bmw Italia (no paralleli dunque) hanno, dopo i 2 anni di garanzia obbligatoria, ulteriori 2 anni di garanzia sulle parti lubrificate, senza limite di km eccetto che per le turbine (non rammento se 100k o 150k, ma tanto la tua è aspirata)
Se ad esempio ti partono le sedi valvole (cosa probabile con il Gpl) addio garanzia!
Quanti km fai annualmente?
Lamps
 
geogasgas ha scritto:
sei stato molto detgliato...cmq faccio circa 25 - 30 mila km all'anno

La cosa interessa anche me!L'ho scrito più volte che appena mi capita un 320/325 i vorrei prenderlo e successivamente gasarlo. A sentire gli installatori non ci sono problemi (per loro non ce ne sono mai) poi però come stanno le cose davvero.. . .
Sui vecchi 6 cilindri la cosa dovrebbe essere più semplice, sugli ultimi 4 cilindri invece si diceva che potevano dare più rogne. . . boo. . .parli chi ne sa di più! 8)
 
E ma puntavo sul fatto che i benzina si svalutano maggiormente e con il risparmio sull'acquisto di far saltare fuori l'impianto gpl!...ma guardando guardando vedo che non ci sonodfferenze molto marcate!
 
geogasgas ha scritto:
E ma puntavo sul fatto che i benzina si svalutano maggiormente e con il risparmio sull'acquisto di far saltare fuori l'impianto gpl!...ma guardando guardando vedo che non ci sonodfferenze molto marcate!
ah ho capito
si tempo fa i benza usati non li voleva nessuno e te li tiravano dietro
ogi le cose sono un po' cambiate
penso che dal momento in cui per la prima volta (mi pare lo scorso anno) i prezzi alla pompa si sono pareggiati la gente ha avuto come un piccolo schock ed ha iniziato a fare due conti
sono tanti quelli che fanno si e no 15.000 km annui o meno
eravamo arrivati all'assurdo che per una city car da 7000 km annui tutti volevano il motore a gasolio
il fatto è che di benzina ce ne sono pochi e spesso hanno chilometraggi modesti quindi le quotazioni non sono più basse
esempio per i 3 touring trovi vagonate di 320d di 3/4 anni con 100 - 120 mila km, se poi sul medesimo piazzale c'è una 320i di pari età ma con 60.000 km gli acquirenti iniziano a farsi due domande
ma ripeto con le tue percorrenze anch'io che pago la benzina sostanzialmente come il gasolio inizierei a valutare il diesel, perché consumano davvero poco, specie in autostrada sono tranquillamente 3 litri per 100 km in meno rispetto al benzina, con 25mila km sono 750 litri in meno per anno, anche che il gasolio si rialzi quanto la benzina il risparmio non è piccolo, se poi permane l'attuale forchetta di prezzo sei a circa 1.200 euro di risparmio annuo
tanbti o pochi questo spetta a te valutare
ciao
 
|Mauro65| ha scritto:
geogasgas ha scritto:
E ma puntavo sul fatto che i benzina si svalutano maggiormente e con il risparmio sull'acquisto di far saltare fuori l'impianto gpl!...ma guardando guardando vedo che non ci sonodfferenze molto marcate!
ah ho capito
si tempo fa i benza usati non li voleva nessuno e te li tiravano dietro
ogi le cose sono un po' cambiate
penso che dal momento in cui per la prima volta (mi pare lo scorso anno) i prezzi alla pompa si sono pareggiati la gente ha avuto come un piccolo schock ed ha iniziato a fare due conti
sono tanti quelli che fanno si e no 15.000 km annui o meno
eravamo arrivati all'assurdo che per una city car da 7000 km annui tutti volevano il motore a gasolio
il fatto è che di benzina ce ne sono pochi e spesso hanno chilometraggi modesti quindi le quotazioni non sono più basse
esempio per i 3 touring trovi vagonate di 320d di 3/4 anni con 100 - 120 mila km, se poi sul medesimo piazzale c'è una 320i di pari età ma con 60.000 km gli acquirenti iniziano a farsi due domande
ma ripeto con le tue percorrenze anch'io che pago la benzina sostanzialmente come il gasolio inizierei a valutare il diesel, perché consumano davvero poco, specie in autostrada sono tranquillamente 3 litri per 100 km in meno rispetto al benzina, con 25mila km sono 750 litri in meno per anno, anche che il gasolio si rialzi quanto la benzina il risparmio non è piccolo, se poi permane l'attuale forchetta di prezzo sei a circa 1.200 euro di risparmio annuo
tanbti o pochi questo spetta a te valutare
ciao

Io che viaggio intorno ai 20k annui sto proprio nel mezzo!! Anche io facevo due conti su che mi conveniva di più , se un benzina o un diesel. . . .la cosa che più mi faceva propendere per il benzina è il piacere di guida e l'affidabilità.
Altrimenti credo che un 320d come prestazioni pure surclassi il modesto 320i.
Non so. . . .
Mi era capitata anche una classe C 200Kompressor, e lì l'accoppiata magari col metano si faceva interessante!Ma solo chenon mi piace per niente. . .
 
anche a me interessa il discorso. Solo che non capisco perché non valutate l aspetto dei blocchi alla circolazione. Già ora senza dpf un diesel euro 1 in emilia non gira mai. Se tra due o tre anni fanno così anche per gli euro 2 e 3 senza filtro? Almeno col gpl . con tutti i suoi limiti, non si dovrebbero avere problemi, no ? Dove sbaglio?
 

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