300.000 KM

[AndrewthebossII]

Con la mia Volvona Bifuel
Avanti verso i 400.000 senza indugi.

PS: Forse ho postato doppio daqualche parte

 

[pi_greco]

complimenti per la scelta che purtroppo ora non si può più fare del CNG, e per la durata, hai tutta la mia invidia per il mezzo e l' ammirazione per la capacità di far durare il mezzo

 

[Ex Batri]

mi unisco ai complimenti :thumbup:

 

[smargia2002]

mi unisco ai complimenti :thumbup:

Anche io è bentornato.

 

[Ex Batri]

mi unisco ai complimenti :thumbup:

Anche io è bentornato.

Ciao e grazie!
questa settimana sarò però presente a spot...

 

[GRAZ40]

Buonasera a tutti,
naturalmente mi unisco ai complimenti, ma i miei sono "interessati".Infatti anch'io ho una V70 BIFUEL METANO (del 2006 per ora sono a km 187000) ma ti diro' che negli ultimi 2 anni ho perso un po' di fiducia nella sua affidabilita'; lo scorso anno ho avuto ? 1200 di manutenzione aggiuntiva per problemi al "motorino passo passo" che faceva spegnere l'auto improvvisamente e quest'anno ? 1600 per rottura sensore della bombola di Carbonio (oltre a 20gg di fermo macchina per attesa pezzi originali dalla Svezia).
Naturalmente considerando il risparmio di questi 6-7 anni rispetto al gasolio, il bilancio e' ancora positivo; per quel che ti riguarda, massima affidabilita'?

 

[AndrewthebossII]

Buonasera a tutti,
naturalmente mi unisco ai complimenti, ma i miei sono "interessati".Infatti anch'io ho una V70 BIFUEL METANO (del 2006 per ora sono a km 187000) ma ti diro' che negli ultimi 2 anni ho perso un po' di fiducia nella sua affidabilita'; lo scorso anno ho avuto ? 1200 di manutenzione aggiuntiva per problemi al "motorino passo passo" che faceva spegnere l'auto improvvisamente e quest'anno ? 1600 per rottura sensore della bombola di Carbonio (oltre a 20gg di fermo macchina per attesa pezzi originali dalla Svezia).
Naturalmente considerando il risparmio di questi 6-7 anni rispetto al gasolio, il bilancio e' ancora positivo; per quel che ti riguarda, massima affidabilita'?

Ciao.. Allora.
Anch'io ho avuto dei problemi, piuttosto costosi.
L'anno scorso ho speso una bombardata perchè ho cambiato freni, cinghia distribuzione, impianto distribruzione GPL, radiatore del condizionatore(un sasso), tagliandi, ecc.ecc..
Quasi c'era l'idea di cambairla, ma con 3.500? vedrò di tirare aavnti altri 2/3 anni.
Le auto costano ancora troppo.
Una V70/XC70 come piace a me (e come ho ora con il navi) costa oltre 40.000?.

Comunque le membrane dell'impiano si usurano.
Sarabbe una spesa accettabile se i ricambi non fossero volvo origininali. Un pezzo volvo 1.200?, uno di un impianto simile 300/400?.
A parziale discolpa il GPL (col metano non saprei) che abbiamo in Italia FA SCHIFO! Ogni volta che apriamo l'impianto c'è una specie di Gel e impurità che, ade tta del conce, esistono solo in Italia.
A tal proposito mi pare di aver letto su 4R che adesso faranno una certificazione sulla qualità del GPL. Speriamo bene

Comunque si, penso che col diesel avrei avuto un po' meno rogne, ma poi facendo ben i conti il risparmio c'è tutto.
Non che un diesel non abbia problemi o manutenzione straordinaria ben inteso.
La V70 2.5D (motorizzata audi) che avevo prima non ne era esente.
Il D5 pare vada meglio a dire il vero.

Comunque sia l'auto sembra quasi nuova nonostante gli 8 anni buoni.
Non so voi, ma 8 anni fa io spendevo allegramente i soldi per un'auto nuova...oggi, forse potrei permettermi una Panda... Sigh

 

[Brumista]

Buonasera a tutti,
naturalmente mi unisco ai complimenti, ma i miei sono "interessati".Infatti anch'io ho una V70 BIFUEL METANO (del 2006 per ora sono a km 187000) ma ti diro' che negli ultimi 2 anni ho perso un po' di fiducia nella sua affidabilita'; lo scorso anno ho avuto ? 1200 di manutenzione aggiuntiva per problemi al "motorino passo passo" che faceva spegnere l'auto improvvisamente e quest'anno ? 1600 per rottura sensore della bombola di Carbonio (oltre a 20gg di fermo macchina per attesa pezzi originali dalla Svezia).
Naturalmente considerando il risparmio di questi 6-7 anni rispetto al gasolio, il bilancio e' ancora positivo; per quel che ti riguarda, massima affidabilita'?

Ciao.. Allora.
Anch'io ho avuto dei problemi, piuttosto costosi.
L'anno scorso ho speso una bombardata perchè ho cambiato freni, cinghia distribuzione, impianto distribruzione GPL, radiatore del condizionatore(un sasso), tagliandi, ecc.ecc..
Quasi c'era l'idea di cambairla, ma con 3.500? vedrò di tirare aavnti altri 2/3 anni.
Le auto costano ancora troppo.
Una V70/XC70 come piace a me (e come ho ora con il navi) costa oltre 40.000?.

Comunque le membrane dell'impiano si usurano.
Sarabbe una spesa accettabile se i ricambi non fossero volvo origininali. Un pezzo volvo 1.200?, uno di un impianto simile 300/400?.
A parziale discolpa il GPL (col metano non saprei) che abbiamo in Italia FA SCHIFO! Ogni volta che apriamo l'impianto c'è una specie di Gel e impurità che, ade tta del conce, esistono solo in Italia.
A tal proposito mi pare di aver letto su 4R che adesso faranno una certificazione sulla qualità del GPL. Speriamo bene

Comunque si, penso che col diesel avrei avuto un po' meno rogne, ma poi facendo ben i conti il risparmio c'è tutto.
Non che un diesel non abbia problemi o manutenzione straordinaria ben inteso.
La V70 2.5D (motorizzata audi) che avevo prima non ne era esente.
Il D5 pare vada meglio a dire il vero.

Comunque sia l'auto sembra quasi nuova nonostante gli 8 anni buoni.
Non so voi, ma 8 anni fa io spendevo allegramente i soldi per un'auto nuova...oggi, forse potrei permettermi una Panda... Sigh

Anche per me (magari non proprio allegramente) è così... Purtroppo.. :hunf: :hunf:

 

[GRAZ40]

Ciao, Ti ringrazio per la franca risposta.
Innanzitutto auguro a tutti di uscire da questa maledetta crisi che ci attanaglia, per poter tornare agli standard di alcuni anni fa.
Per quanto riguarda le nostre Bifuel, le analogie tra GPL e METANO sono molte; anche sulla qualita' del metano posso dirti che c'e' differenza tra un impianto storico(molto migliore) e uno di recente costruzione.
Per quanto riguarda il sensore della bombola che mi si e' rotto, non ho trovato riscontro in altri utenti neanche nel forum di metanoauto.com; tieni presente che nel caso del metano, la revisione va fatta ogni 4 anni e che il sensore aveva solo 2 anni e mezzo, avendo accompagnato la bombola sostitutiva ....per la prossima revisione sono d'accordo col mio meccanico che proveremo a tenerla e a spedire solo le bombole da cambiare....

Per 3500? intendi la valutazione della tua auto ora?
Anch'io credo di essere a quel livello se vado a farmi fare un preventivo, quando invece dovremmo venderle a ? 10000 almeno, considerando i ns. optionals!
...Mi fa gola la XC60 (anche usata) ma ancora non sono certo di tradire la scelta che feci nel 2007 passando alla BIFUEL.....
ok vedremo e ancora congratulazioni per il tuo traguardo.....

 

[pietrogambadilegno]

Buonasera a tutti,
naturalmente mi unisco ai complimenti, ma i miei sono "interessati".Infatti anch'io ho una V70 BIFUEL METANO (del 2006 per ora sono a km 187000) ma ti diro' che negli ultimi 2 anni ho perso un po' di fiducia nella sua affidabilita'; lo scorso anno ho avuto ? 1200 di manutenzione aggiuntiva per problemi al "motorino passo passo" che faceva spegnere l'auto improvvisamente e quest'anno ? 1600 per rottura sensore della bombola di Carbonio (oltre a 20gg di fermo macchina per attesa pezzi originali dalla Svezia).
Naturalmente considerando il risparmio di questi 6-7 anni rispetto al gasolio, il bilancio e' ancora positivo; per quel che ti riguarda, massima affidabilita'?

Ciao.. Allora.
Anch'io ho avuto dei problemi, piuttosto costosi.
L'anno scorso ho speso una bombardata perchè ho cambiato freni, cinghia distribuzione, impianto distribruzione GPL, radiatore del condizionatore(un sasso), tagliandi, ecc.ecc..
Quasi c'era l'idea di cambairla, ma con 3.500? vedrò di tirare aavnti altri 2/3 anni.
Le auto costano ancora troppo.
Una V70/XC70 come piace a me (e come ho ora con il navi) costa oltre 40.000?.

Comunque le membrane dell'impiano si usurano.
Sarabbe una spesa accettabile se i ricambi non fossero volvo origininali. Un pezzo volvo 1.200?, uno di un impianto simile 300/400?.
A parziale discolpa il GPL (col metano non saprei) che abbiamo in Italia FA SCHIFO! Ogni volta che apriamo l'impianto c'è una specie di Gel e impurità che, ade tta del conce, esistono solo in Italia.
A tal proposito mi pare di aver letto su 4R che adesso faranno una certificazione sulla qualità del GPL. Speriamo bene

Comunque si, penso che col diesel avrei avuto un po' meno rogne, ma poi facendo ben i conti il risparmio c'è tutto.
Non che un diesel non abbia problemi o manutenzione straordinaria ben inteso.
La V70 2.5D (motorizzata audi) che avevo prima non ne era esente.
Il D5 pare vada meglio a dire il vero.

Comunque sia l'auto sembra quasi nuova nonostante gli 8 anni buoni.
Non so voi, ma 8 anni fa io spendevo allegramente i soldi per un'auto nuova...oggi, forse potrei permettermi una Panda... Sigh

1) col diesel rogne zero, la S80 attuale ha 200mila km, sostituite le cinghie a 160mila (meccanico sottocasa) e le pastiglie anteriori nonsoquando. Stop.
2) impoverimento: a chi lo dici!

 

[AndrewthebossII]

1) col diesel rogne zero, la S80 attuale ha 200mila km, sostituite le cinghie a 160mila (meccanico sottocasa) e le pastiglie anteriori nonsoquando. Stop.
2) impoverimento: a chi lo dici!

Con la 2.5D (Audi) che avevo prima mi si è rotta la cinghia di distribuzione, un paio di tendi cinghie e alla fine era morto pure il debimetro.
L'ho venduta perchè quel motore faceva poi un rumore da trattore...
Il D5 è tutta un'altra cosa.

Questo video è interessante per capire perchè ci siamo impoveriti...

http://www.youtube.com/v/_5o1OnCHSQo&hl=en_US&fs=1&

 

[pietrogambadilegno]

1) col diesel rogne zero, la S80 attuale ha 200mila km, sostituite le cinghie a 160mila (meccanico sottocasa) e le pastiglie anteriori nonsoquando. Stop.
2) impoverimento: a chi lo dici!

Con la 2.5D (Audi) che avevo prima mi si è rotta la cinghia di distribuzione, un paio di tendi cinghie e alla fine era morto pure il debimetro.
L'ho venduta perchè quel motore faceva poi un rumore da trattore...
Il D5 è tutta un'altra cosa.

Questo video è interessante per capire perchè ci siamo impoveriti...

http://www.youtube.com/v/_5o1OnCHSQo&hl=en_US&fs=1&

Non mi sono fatto mancare neanche quella! (850 tdi); purtroppo appena cambiata la cinghia di distribuzione (un salasso) si è rotta la pompa dell'acqua; ho dovuto cambiare di nuovo la cinghia (oltre alla pompa); inoltre aveva i tagliandi troppo ravvicinati. Poi col 5d Volvo tutta un'altra storia: non lo rompi neanche con la fiamma ossidrica.