20k km/anno. Quale SUV?

[Lucatsss]

Ciao a tutti!
Fra poco in famiglia saremo in 4 e son costretto a vendere la mia piccola peugeot a benzina per una più grande.

Percorro sui 20.000km all'anno, soprattutto per lavoro. All'andata ho 40 km su 300 m di dislivello in salita più o meno omogeneo. Al ritorno, ovviamente, altrettanti in discesa.

I vari concessionari, visto il periodo storico, mi sconsiglian diesel. Mi sto quindi orientando su questi 4 modelli
Kona full hybird
Kia Niro full Hybrid
Suzuki s cross (+ impianto GPL montanti da officina Suzuki)
Dacia Duster GPL (versione 2024)

Cosa può aver senso secondo voi? Tra costi, manutenzione, equipaggiamenti,etc. Non so quale tra queste scelte mi "ripago" meglio. Mi fa un po' paura il discorso dislivello con una full hybird, ma non sono molto esperto dell'argomento.

Libero a suggerimenti di modelli ai quali non ho pensato.
Grazie dell'aiuto!

 

[AngeloM.]

Ciao

la migliore tra le quattro citate è, a mio parere, la nuova Hyunday Kona che è la più tecnologica e con gli ADAS più avanzati.

Nel rapporto qualità / prezzo però la nuova Dacia Duster è difficile da battere.

Per quanto riguarda la nuova Kona Hybrid non penso avresti problemi in salita con i suoi 141 cv e 265 nm.

.

 

[renatom]

Ciao a tutti!
Fra poco in famiglia saremo in 4 e son costretto a vendere la mia piccola peugeot a benzina per una più grande.

Percorro sui 20.000km all'anno, soprattutto per lavoro. All'andata ho 40 km su 300 m di dislivello in salita più o meno omogeneo. Al ritorno, ovviamente, altrettanti in discesa.

I vari concessionari, visto il periodo storico, mi sconsiglian diesel. Mi sto quindi orientando su questi 4 modelli
Kona full hybird
Kia Niro full Hybrid
Suzuki s cross (+ impianto GPL montanti da officina Suzuki)
Dacia Duster GPL (versione 2024)

Cosa può aver senso secondo voi? Tra costi, manutenzione, equipaggiamenti,etc. Non so quale tra queste scelte mi "ripago" meglio. Mi fa un po' paura il discorso dislivello con una full hybird, ma non sono molto esperto dell'argomento.

Libero a suggerimenti di modelli ai quali non ho pensato.
Grazie dell'aiuto!

Relativamente al discorso dislivello/full hybrid, dipende molto da come sono messi e di che pendenza si tratta.
Io ho una Toyota C-HR e, per andare al lavoro, scendo di 150 metri in circa 3,5 km, su un totale del tragitto di circa 12 km.
Tendenzialmente, verso la fine della discesa la batteria va in saturazione, ma non succede assolutamente nulla; l'unica cosa è che l'auto, a volte, accende il termico per frenare, ma lo vedo solo dell'indicatore del consumo istantaneo che non segna 0.
Comunque i consumi globali rimangono ottimi, dell'ordine dei 22-23 km/litro

 

[Lucatsss]

Relativamente al discorso dislivello/full hybrid, dipende molto da come sono messi e di che pendenza si tratta.
Io ho una Toyota C-HR e, per andare al lavoro, scendo di 150 metri in circa 3,5 km, su un totale del tragitto di circa 12 km.
Tendenzialmente, verso la fine della discesa la batteria va in saturazione, ma non succede assolutamente nulla; l'unica cosa è che l'auto, a volte, accende il termico per frenare, ma lo vedo solo dell'indicatore del consumo istantaneo che non segna 0.
Comunque i consumi globali rimangono ottimi, dell'ordine dei 22-23 km/litro

Diciamo che la maggior parte del dislivello la ho su 4-5 km in un colpo solo. Il resto é regolare.
In "saturazione" intendi che una volta che é al 100% giustamente non accumula più?
In salita su quei 3.5 km come devi gestirla?

 

[renatom]

Diciamo che la maggior parte del dislivello la ho su 4-5 km in un colpo solo. Il resto é regolare.
In "saturazione" intendi che una volta che é al 100% giustamente non accumula più?
In salita su quei 3.5 km come devi gestirla?

Si. Intendo che, essendo carica la batteria, non può più accumulare energia e quindi non si può utilizzare la generazione per frenare.
In salita nessuna accortezza particolare. Magari solo cercare di essere regolare.

 

[giuliogiulio84]

Tra quelle che hai citato, credo che la Dacia sia quella che ha più da offrire alla fine. Anche la Suzuki non è male.

 

[agricolo]

Si. Intendo che, essendo carica la batteria, non può più accumulare energia e quindi non si può utilizzare la generazione per frenare.
In salita nessuna accortezza particolare. Magari solo cercare di essere regolare.

Aggiungerei che se, si prevede un utilizzo frequente su dislivelli, converrebbe optare per un motore più "sostanzioso", in modo da non aver bisogno di pestare a fondo per affrontare le salite e di conseguenza evitare di sentire gli ululati provenire da sotto il cofano...

 

[XPrience74]

Dipende...
Se principale priorità è in direzione economicità, fra le segnalate (e similari naturalmente) quelle più adatte sono le gpl, e nel caso anche unitamente a dei listini mediamente più bassi della media (specie per Dacia)...

Diversamente se, ad una comunque buona dose di economia d'esercizio si "pretendesse" anche una buona dose di tecnologia di sistema (v. anche trasmissione automatica "di serie" ad esempio), allora l'ibrido potrebbe rappresentare una valida scelta...

Per il resto, ci potrebbe anche essere una terza via di mezzo, ovverosia ibrido/gpl anche se in tal caso bisognerebbe rivolgersi ad impiantisti esterni e comunque su sistemi che non prevedano turbine ed iniezioni dirette ad esempio.

 

[Lucatsss]

Tra quelle che hai citato, credo che la Dacia sia quella che ha più da offrire alla fine. Anche la Suzuki non è male.

Della Dacia ho solo "paura" del fatto che è un 1000 100 cv in relazione magari al peso della macchina o, come detto, a dovermi accompagnare nei vari dislivelli senza affanno.

 

[giuliogiulio84]

Della Dacia ho solo "paura" del fatto che è un 1000 100 cv in relazione magari al peso della macchina o, come detto, a dovermi accompagnare nei vari dislivelli senza affanno.

Ehhh...capisco, però li non è che di salvi l'ibrido...ci va la coppia del diesel caro mio ^_^

 

[Lucatsss]

Ehhh...capisco, però li non è che di salvi l'ibrido...ci va la coppia del diesel caro mio ^_^

Dicendo così mi fai propendere per il Suzuki scross, che di base ha un 1.4 con 129 CV

 

[XPrience74]

Ari-dipende...
E nel caso si desse priorità ad un qualcosa di più "coinvolgente"(come potrebbe essendo un prodotto del genere), ovverosia con una guida maggiormente "in simbiosi con la meccanica" per via dela presenza di una trasmissione manuale unitamente a discrete doti di coppia e potenza, allora un prodotto come S-Cross potrebbe fare piuttosto al caso e sostanzialmente idem per l'altra citata Duster nel caso munita di 1.2 (3?) turbo benzina MHEV...

 

[giuliogiulio84]

Dicendo così mi fai propendere per il Suzuki scross, che di base ha un 1.4 con 129 CV

eh beh senz'altro è più adatto.