120d bmw performance 197cv

[flankker66]

è stato presentato il pacchetto performance x 120d.
interessante il motore che passa da 177cv 350nm a 197cv e 390nm(da 1750 a 3000giri) direi niente male visto che rimane euro5.
questo due litri diesel non finisce di sorprendere.
ovvio che mantiene la garanzia della versione da 177cv.
not too bad

 

[Tourillo]

Ma se lo ordini esce così dalla fabbrica o è un kit after-market tipo quelli Abarth?..

 

[flankker66]

Ma se lo ordini esce così dalla fabbrica o è un kit after-market tipo quelli Abarth?..

a quello che ho capito è un kit tipo msport.se lo metti subito costa poco(relativamente) se lo montassi in after market è meglio che cambi auto..
il kit include anche un allestimento particolare.non so se modificano solo il motore.
ho citato questa cosa perchè dimostra il potenziale di questo motore, e dei diesel in genere.come kit aftermarket un tarocco costerebbe 10 volte di meno...

 

[Tourillo]

Ma se lo ordini esce così dalla fabbrica o è un kit after-market tipo quelli Abarth?..

a quello che ho capito è un kit tipo msport.se lo metti subito costa poco(relativamente) se lo montassi in after market è meglio che cambi auto..
il kit include anche un allestimento particolare.non so se modificano solo il motore.
ho citato questa cosa perchè dimostra il potenziale di questo motore, e dei diesel in genere.come kit aftermarket un tarocco costerebbe 10 volte di meno...

Sì ma poi ti salta per aria il motore dopo 2km...

 

[materaz2000_1641492942]

Secondo me a questo punto conviene la 123d...il problema del 120d con 197 cavalli sta nell'erogazione..che temo sia violenta e in un arco ristretto di giri...tipo il TDI Wolkswagen da 170 cavalli per capirci..potenza nulla fino a 1500-1800 giri e poi tutta la potenza di botto e in un ristretto arco di giri...prova l'erogazione di potenza della 123d..una favola....ciao!!!

 

[Tourillo]

Secondo me a questo punto conviene la 123d...il problema del 120d con 197 cavalli sta nell'erogazione..che temo sia violenta e in un arco ristretto di giri...tipo il TDI Wolkswagen da 170 cavalli per capirci..potenza nulla fino a 1500-1800 giri e poi tutta la potenza di botto e in un ristretto arco di giri...prova l'erogazione di potenza della 123d..una favola....ciao!!!

C'è a chi piace l'erogazione vjulenta!..
Comunque si scrive Volkswagen..

 

[SpiritOfEcstasy]

Secondo me a questo punto conviene la 123d...il problema del 120d con 197 cavalli sta nell'erogazione..che temo sia violenta e in un arco ristretto di giri...tipo il TDI Wolkswagen da 170 cavalli per capirci..potenza nulla fino a 1500-1800 giri e poi tutta la potenza di botto e in un ristretto arco di giri...prova l'erogazione di potenza della 123d..una favola....ciao!!!

C'è a chi piace l'erogazione vjulenta!..
Comunque si scrive Volkswagen..

ti piace essere violentato

 

[Tourillo]

Secondo me a questo punto conviene la 123d...il problema del 120d con 197 cavalli sta nell'erogazione..che temo sia violenta e in un arco ristretto di giri...tipo il TDI Wolkswagen da 170 cavalli per capirci..potenza nulla fino a 1500-1800 giri e poi tutta la potenza di botto e in un ristretto arco di giri...prova l'erogazione di potenza della 123d..una favola....ciao!!!

C'è a chi piace l'erogazione vjulenta!..
Comunque si scrive Volkswagen..

ti piace essere violentato

No, calma, non fraintendiamo!!!.. :lol:

 

[gabriel83]

Secondo me a questo punto conviene la 123d...il problema del 120d con 197 cavalli sta nell'erogazione..che temo sia violenta e in un arco ristretto di giri...tipo il TDI Wolkswagen da 170 cavalli per capirci..potenza nulla fino a 1500-1800 giri e poi tutta la potenza di botto e in un ristretto arco di giri...prova l'erogazione di potenza della 123d..una favola....ciao!!!

Guarda che il PDE 170 tira dai 1600 fino ai 4500 senza cali..te ll dico da ex possessore di FR