1.8 asx, il diesel più benzina del mondo

[mommotti]

Rapporto di compressione 14,9 :shock:
Coppia relativamente modesta ai bassi regimi, grande propensione all'allungo e brillantezza agli alti regimi, funzionamento dolcissimo e fasatura variabile, potenza specifica molto elevata (83,5 cv per litro, non un record ma quasi).
Turbina totalmente diversa da quelle esistenti (8 paletta anzichè le tradizionali 12, per incrementarne la variabilità in funzione del passaggio dei gas di scarico).
Per chi desidera un diesel ma ama la guida benzina direi che andrebbe bene, dovrebbe somigliare a un benzina turbo tranne nei consumi per fortuna.
Particolarità, per accentuare la brillantezza agli alti (e compensare una certa carenza ai bassi) la sesta è cortissima e molto vicina alla quinta, appena 46,3 kmh a 1000 giri.

 

[elancia75]

Rapporto di compressione 14,9 :shock:
Coppia relativamente modesta ai bassi regimi, grande propensione all'allungo e brillantezza agli alti regimi, funzionamento dolcissimo e fasatura variabile, potenza specifica molto elevata (83,5 cv per litro, non un record ma quasi).
Turbina totalmente diversa da quelle esistenti (8 paletta anzichè le tradizionali 12, per incrementarne la variabilità in funzione del passaggio dei gas di scarico).
Per chi desidera un diesel ma ama la guida benzina direi che andrebbe bene, dovrebbe somigliare a un benzina turbo tranne nei consumi per fortuna.
Particolarità, per accentuare la brillantezza agli alti (e compensare una certa carenza ai bassi) la sesta è cortissima e molto vicina alla quinta, appena 46,3 kmh a 1000 giri.

Arriverà ad eguagliare il 2.2 Honda?

http://forum.quattroruote.it/posts/list/31912.page

Le premesse sembrano molto interessanti e, da possessore del 2.2 Honda appunto, attendo con ansia l'uscita del Mitsu per valutarlo!

 

[Quelo67]

Le caratteristiche di questo nuovo motore sono interessantissime...attendo di poterlo provare sulla ASX.

 

[mommotti]

Le caratteristiche di questo nuovo motore sono interessantissime...attendo di poterlo provare sulla ASX.

Mi sta piacendo molto, i prezzi si collocano circa 1500 euro sotto le versioni corrispondenti del qashqai che già non è certo caro, in versione 2.0 però.
Non vedo l'ora di leggere una prova per vedere come si comporta, specie questo td così "benzinato", con il rapporto di compressione così basso dev'essere dolcissimo di funzionamento.

 

[Gunsite]

Le caratteristiche di questo nuovo motore sono interessantissime...attendo di poterlo provare sulla ASX.

Mi sta piacendo molto, i prezzi si collocano circa 1500 euro sotto le versioni corrispondenti del qashqai che già non è certo caro, in versione 2.0 però.
Non vedo l'ora di leggere una prova per vedere come si comporta, specie questo td così "benzinato", con il rapporto di compressione così basso dev'essere dolcissimo di funzionamento.

se assomiglia al 2 litri nissan (renault) non mi piace....su un suv il diesel deve fare il diesel non essere scorbutico...vedremo

 

[fabiologgia]

Senza nulla togliere al motore di cui si parla, che ancora non conosco e sul quale quindi non posso esprimermi, in linea generale non sarebbe molto più semplice fare dei diesel che facciano bene i diesel e dei benzina che facciano bene i benzina? Chi vuole diesel sceglie diesel e chi vuole benzina sceglie benzina, un diesel con "poca coppia in basso" ma che "tira vigoroso in alto come un benzina" sa molto di manipolazione genetica, magari interessante dal punto di vista tecnico ma all'atto pratico a cosa serve?

Saluti

 

[Gunsite]

Senza nulla togliere al motore di cui si parla, che ancora non conosco e sul quale quindi non posso esprimermi, in linea generale non sarebbe molto più semplice fare dei diesel che facciano bene i diesel e dei benzina che facciano bene i benzina? Chi vuole diesel sceglie diesel e chi vuole benzina sceglie benzina, un diesel con "poca coppia in basso" ma che "tira vigoroso in alto come un benzina" sa molto di manipolazione genetica, magari interessante dal punto di vista tecnico ma all'atto pratico a cosa serve?

Saluti

appunto, quello che dico io, poi su un suv ha più senso coppia in basso, tiro e soupplesse che tirare i 7000 giri....

 

[tyzz76]

Le caratteristiche di questo nuovo motore sono interessantissime...attendo di poterlo provare sulla ASX.

Mi sta piacendo molto, i prezzi si collocano circa 1500 euro sotto le versioni corrispondenti del qashqai che già non è certo caro, in versione 2.0 però.
Non vedo l'ora di leggere una prova per vedere come si comporta, specie questo td così "benzinato", con il rapporto di compressione così basso dev'essere dolcissimo di funzionamento.

1500 euro meno del Qashqai? Interessante... secondo me sarà la vera rivale della best seller...

 

[mommotti]

Le caratteristiche di questo nuovo motore sono interessantissime...attendo di poterlo provare sulla ASX.

Mi sta piacendo molto, i prezzi si collocano circa 1500 euro sotto le versioni corrispondenti del qashqai che già non è certo caro, in versione 2.0 però.
Non vedo l'ora di leggere una prova per vedere come si comporta, specie questo td così "benzinato", con il rapporto di compressione così basso dev'essere dolcissimo di funzionamento.

se assomiglia al 2 litri nissan (renault) non mi piace....su un suv il diesel deve fare il diesel non essere scorbutico...vedremo

Come fa a non piacerti il 2 litri renault? E' uno dei 2 litri diesel più lodati!

 

[mommotti]

Senza nulla togliere al motore di cui si parla, che ancora non conosco e sul quale quindi non posso esprimermi, in linea generale non sarebbe molto più semplice fare dei diesel che facciano bene i diesel e dei benzina che facciano bene i benzina? Chi vuole diesel sceglie diesel e chi vuole benzina sceglie benzina, un diesel con "poca coppia in basso" ma che "tira vigoroso in alto come un benzina" sa molto di manipolazione genetica, magari interessante dal punto di vista tecnico ma all'atto pratico a cosa serve?

Saluti

Beh, si parla innanzitutto di fluidità, che il diesel in genere non ha. Fare il benzina in questo caso significa poco rumore, poche vibrazioni (rapporti di compressione più basso al mondo), progressività, fluidità e tanto allungo anzichè morire a 3500 giri, che può favorire i sorpassi difficili. Direi che all'atto pratico questi pregi servono assai......

 

[topomillo]

ma che dite ragazzi....

dare un poco di allungo non dice nulla...

ma pensate ai tdi di solo 10 anni fa.. e vi lamentate ora?

 

[gixxs]

Sinceramente non capisco cosa c'è di male se un motore diesel prende gli aspetti più positivi di un motore a benzina, conservando comunque le sue caratteristiche intrinseche. Qui è stato abbassato il rapporto di compressione, il che dovrebbe giocare anche a favore di una maggiore affidabilità a lungo termine, ma la coppia resta comunque quella di un diesel. Questo è stato possibile utilizzando la fasatura variabile delle valvole e adottando una turbina a geometria variabile specifica, come già è stato detto. Inoltre, in alto può al massimo assomigliare ad un motore a benzina ma non potrà mai essere uguale, perchè oltre i 4500 giri non si va. Quindi, qual è il problema?

 

[topomillo]

Sinceramente non capisco cosa c'è di male se un motore diesel prende gli aspetti più positivi di un motore a benzina, conservando comunque le sue caratteristiche intrinseche. Qui è stato abbassato il rapporto di compressione, il che dovrebbe giocare anche a favore di una maggiore affidabilità a lungo termine, ma la coppia resta comunque quella di un diesel. Questo è stato possibile utilizzando la fasatura variabile delle valvole e adottando una turbina a geometria variabile specifica, come già è stato detto. Inoltre, in alto può al massimo assomigliare ad un motore a benzina ma non potrà mai essere uguale, perchè oltre i 4500 giri non si va. Quindi, qual è il problema?

infatti

 

[Quelo67]

Oggi l'ho provata.
Motore silenzioso e brillante,effettivamente molto progressivo,la spinta c'è ma è più in alto dei classici diesel,e però spinge più a lungo.
Molto silenzioso,anche al minimo,zero vibrazioni,mi ha colpito positivamente.

Confermo le perplessità sugli interni...senza lo schermo Navi e annesso impiantone stereo,la plancia è poverella...

Il costo del pacchetto che comprende interni in pelle,Navi e Hi-Fi costa la bellezza di 3700 euro...il che fa lievitare il prezzo a 30.000 euro per la 2WD...siamo cioè a un prezzo superiore al QQ e poco sotto la Kuga,che a mio parere infatti ha un prezzo sproporzionato all'auto stessa.

Molto bello il tetto in cristallo con tendina elettrica e luci soffuse color ambra sui profili interni...certamente creano una bella atmosfera di notte.

In sintesi...troppo povera senza il Pack Navi...troppo cara col Pack...di sconti ne fanno assai pochi,mi parlavano di un 5% se non si versa usato...a mio parere ciò rende quest'auto poco appetibile.

 

[zero c.]

Oggi l'ho provata.
Motore silenzioso e brillante,effettivamente molto progressivo,la spinta c'è ma è più in alto dei classici diesel,e però spinge più a lungo.
Molto silenzioso,anche al minimo,zero vibrazioni,mi ha colpito positivamente.

Confermo le perplessità sugli interni...senza lo schermo Navi e annesso impiantone stereo,la plancia è poverella...

Il costo del pacchetto che comprende interni in pelle,Navi e Hi-Fi costa la bellezza di 3700 euro...il che fa lievitare il prezzo a 30.000 euro per la 2WD...siamo cioè a un prezzo superiore al QQ e poco sotto la Kuga,che a mio parere infatti ha un prezzo sproporzionato all'auto stessa.

Molto bello il tetto in cristallo con tendina elettrica e luci soffuse color ambra sui profili interni...certamente creano una bella atmosfera di notte.

In sintesi...troppo povera senza il Pack Navi...troppo cara col Pack...di sconti ne fanno assai pochi,mi parlavano di un 5% se non si versa usato...a mio parere ciò rende quest'auto poco appetibile.

a me il tetto di vetro che non si apre ha subito fatto passare ogni fantasia ...peccato
i pacchetti sono tra i limiti dei Jap. probabilmente non se la sentono di lasciar fare a ciascuno la propria macchina senza aggravi evidentemente insopportabili